संत फिलोमेना कैथेड्रल, मैसूर St. Philomena's Cathedral, Mysore

अगर भारत में निर्मित गिरिजाघरों की बात करूं तो सबसे भव्य और विशाल चर्च मैंने केरल और गोवा में देखे हैं। मेघालय और मेरे राज्य झारखंड में भी कई चर्च हैं पर स्थापत्य के पैमाने पर उनमें वो विशिष्टता नहीं है।

गिरिजा के सामने का दृश्य : 53 मीटर ऊंचे शिखर जिनका स्थापत्य देखते ही बनता है।

भारत के सबसे सुंदर चर्च अगर मुझे कोई लगा तो वो था मैसूर का संत फिलोमेना कैथेड्रल। तो चलिए क्रिसमिस के शुभ अवसर पर मेरे साथ इस चर्च में जहाँ एक साथ 800 लोग बैठ कर प्रार्थना कर सकते हैं। 

अक्सर आपने चर्च के नाम किसी पुरुष संत के नाम जैसे पीटर, फ्रांसिस, जॉन के नाम पर सुने होंगे पर संत मेरी के अलावा पहली बार मैंने यहां आ के जाना कि ये गिरिजाघर ग्रीस की राजकुमारी फिलोमेना के नाम पर है। 

संत फिलोमेना चर्च का उत्तरी दरवाजा

फिलोमेना और उसके पिता ने जब ईसाई धर्म स्वीकार किया तो वहां के सम्राट ने उनपर धावा बोलने की धमकी दी। भाग कर राजा रोम में सहायता के लिए पहुंचा पर वहां भी सम्राट ने फिलोमेना की सुंदरता से रीझ कर उससे विवाह का प्रस्ताव रख दिया जिसे फिलोमेना ने ठुकरा दिया क्योंकि फिलोमेना ने तब तक अविवाहित रहते हुए धर्म की सेवा करने का निर्णय ले लिया था। चौदह वर्ष की अल्पायु में ही अपने धर्म का अनुपालन करने की वज़ह से वो सम्राट द्वारा दी गई प्रताड़ना का शिकार हुईं और अंत में उनकी मृत्यु हो गई। 

संत फिलोमेना की मूर्ति

फेलोमिना चर्च के सामने का हिस्सा

उनके सम्मान में 1930 के दशक में बने इस गिरिजाघर को अंग्रेजों ने तत्कालीन शासक कृष्णराज वाडियार चतुर्थ के सहयोग से बनाया था। इसके फ्रांसीसी आर्किटेक्ट ने इस भवन की रूपरेखा जर्मनी के विश्व प्रसिद्ध गिरिजाघर कोलोन कैथेड्रल के आधार पे रखी।

कोलोन जर्मनी में बना गिरिजाघर जिससे मैसूर में बना गिरिजा प्रेरित है।

नियो गोथिक शैली में बनाए इस बेहद खूबसूरत गिरिजाघर को ऊपर से नीचे तक देखने के लिए आपको आसमान की तरफ पूरी गर्दन टेढ़ी करनी पड़ती है। सामने की तरफ के इसके दो स्तंभकार शिखर 53 मीटर ऊंचे हैं। नीचे से आयताकार और ऊपर जाकर तिकोने होती संरचना नियो गोथिक शैली से बनाए गए भवनों की पहचान है ।

भवन की दीवारों पर लाल और पीले रंग में रंगे कांच जो सौम्य स्लेटी रंग की दीवारों में निखार ले आते हैं

मुख्य द्वार के ऊपर का डिजाइन

जैसा कि अमूमन ज्यादातर गिरिजाघरों में होता है मुख्य या बगल के दरवाजों के ऊपर बनाए गए नमूनों में रंगीन कांच का इस्तेमाल हुआ है जो स्लेटी रंग के इस भवन को और आकर्षक बनाता है। ऐसे ही रंगीन कांच भवन की आंतरिक दीवारों पर भी हैं। ये चर्च होली क्रॉस के रूप में बनाया गया है जिसमें लंबाई वाली दिशा में बैठने की व्यवस्था है ही साथ ही साथ क्रॉस के मिलन बिंदु पर प्रार्थना स्थान और Choir के लिए जगह है। दाएं और बाएं फैले भवन यानी क्रॉस के दूसरे सिरे में भी बैठने की व्यवस्था है।

मैसूर में ये चर्च वहां के प्रसिद्ध मैसूर महल से ज्यादा दूर नहीं है। तो जब भी मैसूर जाइए इस खूबसूरत गिरिजाघर के दर्शन जरूर कीजियेगा। इस ब्लॉग का अपडेट पाने के लिए आप इसके फेसबुक या इंस्टाग्राम पेज का अनुसरण कर सकते हैं।

TVS Jupiter : एक अग्रणी उत्पाद के अंतिम रूप में आने की कहानी मेरी जुबानी ! Brand development story of a flagship product !

अपने जीवन में हम कई तरह के उत्पादों का इस्तेमाल करते हैं। पर क्या आपने कभी सोचा है कि रोज़ाना इस्तेमाल होने वाली चीजें आखिर बनती कैसे हैं और उन्हें अपने अंतिम रूप में लाने के पहले कितनी मेहनत मशक्कत की जाती है? ऐसे ही रोजमर्रा में इस्तेमाल होने वाली एक वस्तु है हमारा दुपहिया वाहन जिसके बिना एक मध्यमवर्गीय परिवार का काम सुचारु रूप से चल ही नहीं सकता। इसीलिए ब्लॉगरों की सबसे बड़ी संस्था इंडीब्लॉगर के सौजन्य से जब TVS Motor Company ने अपने अग्रणी उत्पाद TVS Jupiter के बारे में बताने के लिए तमिलनाडु में अपने होसूर स्थित संयंत्र में आने का आमंत्रण भेजा तो मैंने उसे सहर्ष स्वीकार कर लिया। 

कर्नाटक के मानसूनी रंग

होसूर में TVS का ये संयंत्र बिल्कुल तमिलनाडु और कर्नाटक की सीमा पर स्थित है। बेंगलुरु से होसूर की दूरी महज चालीस किमी है पर जब आपका सामना वहाँ के मंथर गति से चलते अतिव्यस्त ट्राफिक के साथ होगा तो ये दूरी सौ किमी से कम की नहीं लगेगी। सुबह सुबह हम इस ट्राफिक का शिकार हुए और नतीजन अपने गंतव्य तक पहुँचते पहुँचते हमें एक घंटे से भी ज्यादा की देरी हो गयी। इससे पहले भी मैंने इस तरह के आयोजनों में हिस्सा लिया है पर इस आयोजन की खास बात ये थी कि इसमें सिर्फ भारतीय भाषाओं के ब्लॉगरों को आमंत्रित किया गया था, यानि हिंदी के आलावा तमिल और कन्नड़ भाषी ब्लॉगर इस सफ़र में हमारे सहयात्री थे। ये इस बात का द्योतक है कि आज कंपनियाँ ये समझ रही हैं कि अपने ग्राहकों तक पहुँचने के लिए उनसे उनकी भाषा में बात करनी होगी।

होसूर के पास हम पहुँच ही रहे थे कि हमारी बस ने गलती से एक ग्रामीण इलाके से होकर जाने वाली सड़क का मोड़ ले लिया। ये एक तरह से अच्छा ही हुआ क्यूँकि बाहर का नज़ारा एकदम से बदल गया। कर्नाटक की लाल मिट्टी और हरे भरे खेत और काले बादल मिलकर प्रकृति की मोहक छवि दिखला ही रहे थे कि अचानक इनके साथ नारियल पेड़ों की लंबी कतार का खूबसूरत परिदृश्य  मन को आनंदित कर गया।

ये चला ब्लॉगरों का जत्था बेंगलुरु से होसूर की ओर

जैसी ही हम कर्नाटक की सीमा पार कर होसूर पहुँचे TVS का संयंत्र सामने आ गया। मैं अपने काम के सिलसिले में कई संयंत्रों में गया हूँ पर इतना हरा भरा प्लांट मैंने पहली बार देखा। साथ ही अंदर की स्वच्छता देख कर मन प्रसन्न हो गया। कार्यक्रम की शुरुआत में हमें बताया कि TVS Jupiter ब्रांड को बनाने के पहले मार्केटिंग टीम ने किस तरह से बाजार का अध्ययन किया। उनके समक्ष मुख्य मसला था कि समाज का कौन सा वर्ग इस स्कूटर का इस्तेमाल करेगा, वो किन बातों के लिए इसका प्रयोग करेगा और बाकी प्रतिद्वंदियों के रहते हुए उसे ऐसी क्या ज्यादा सहूलियतें दी जाएँ कि वो स्कूटर खरीदने जाए तो TVS Jupiter का चुनाव करे।

TVS Jupiter  ब्रांड के इस रूप में आने की कहानी बताते अधिकारी

बाजार के सर्वेक्षण से जो नतीजे निकले उसके बाद ये निर्णय लिया गया कि इसे ज्यादातर तीस से पैंतालीस साल के पुरुष अपने परिवार की सारी छोटी बड़ी जरूरतों के लिए इस्तेमाल करेंगे। उनकी आवश्यकताओं के हिसाब से  110 cc और  7.88 BHP का शक्तिशाली इंजन चुना गया ताकि अगर स्कूटर fully loaded  भी रहे तो उसकी गति और Pickup से कोई समझौता ना हो।  ग्राहकों की जरूरत को ध्यान में रखते हुए पैर रखने और सीट के नीचे सामान रखने की जगह में इज़ाफा किया गया। पेट्रोल भरवाते वक़्त सीट उठानी ना पड़े इसलिए कार की तरह बाहर ही फिलिंग प्वाइंट बनाया गया। फिर बात आई उसके रूप रंग की क्यूँकि अधिकतर उपभोक्ता चाहते थे कि वो ऐसे आकर्षक स्कूटर के स्वामी बने जिस पर उन्हें गर्व हो। उनकी पसंद के हिसाब से स्कूटर का बाहरी आकार, सीट और रंगों की विविधता तय की गयी।

TVS की पाठशाला

साल 2013 में ये स्कूटर बाजार में लाया गया और आज अन्य स्कूटरों की तुलना में सबसे तेजी से पाँच सालों में ये पच्चीस लाख उपभोक्ताओं की पसंद बन गया है। TVS ने ज्यादा का फायदा की अपनी टैगलाइन को घर घर तक पहुँचाने के लिए अमिताभ बच्चन को अपना ब्रांड एम्बैस्डर बनाया। 2017 में इसके बाहरी रूप को क्लासिक वर्जन में औेर सँवारा गया और डिकी में USB Charging port की सुविधा भी दे दी गयी। इस ब्रांड को इस रूप में लाने वाले अभियंताओं की खुशी तब दोगुनी हो गयी जब साल 2018 में J. P. Power ने  Most appealing executive scooter के लिए TVS Jupiter को  चुना।

हिंदी, कन्नड़ और तमिल भाषाओं के ब्लॉगर

स्कूटर के बारे में ये सारी जानकारियाँ लेने के बाद ब्लॉगरों के समूह को उस संयत्र के अंदर ले जाया गया जहाँ स्कूटर के साथ मोपेड का निर्माण चल रहा था। सारे कर्मचारी अपने अपने काम में व्यस्त थे। मशीनिंग और पेंट विभाग में बारीक काम के लिए रोबोट्स और सी एन सी मशीनों का व्यापक इस्तेमाल हो रहा था। मशीनों और रोबटों को बिना किसी मानवीय नियंत्रण के इस तरह काम करते देखना एक रोचक अनुभव था। महिलाएँ, कामगारों के समूह का एक अहम हिस्सा बने इसलिए कंपनी ने पूरे कार्मिकों में करीब एक तिहाई नियुक्ति महिलाओं की ही की है। इंजन एसेंबली में तो पूरे आत्मविश्वास से काम करती हुई वो बहुतायत में दिखीं। आख़िर में हम फाइनल एसेंबली विभाग में पहुँचे जहाँ हर मिनट में करीब दो स्कूटर बन के निकल रहे थे और उसके बाद उनका परीक्षण हो रहा था।

कैसी लगी आपको मेरी ये वेशभूषा 😂 ?

पर असली आनंद तो तो तब आया जब हमें स्कूटर की टेस्ट ड्राइव करने के लिए टेस्ट ट्रैक ले जाया गया। आख़िर हमें स्कूटर की इतनी खूबियों के बारे में बताया गया था पर उनमें से कुछ का तो ख़ुद अनुभव तभी हो सकता था जब उसकी सवारी की जाए।

टेस्ट ड्राइव को तैयार

पहले हमें ट्रैक में प्रयोग होने वाले रास्ते से अवगत कराया गया। फिर किसी अनहोनी को टालने के लिए सिर से पैर तक सुरक्षा कवचों से लैस कर दिया गया। यूँ कह लीजिए कि हमारी वेशभूषा ऐसी थी कि दूर से पहचानना भी मुश्किल हो गया। घुमावदार रास्तों से गुजरते ट्रैक के हम सभी ने दो चक्कर लगाए। टेस्ट ड्राइव करने के बाद मुझे ऐसा महसूस हुआ कि यह स्कूटर काफी संतुलित है और इसका पिक अप भी बेहतरीन है। इस  श्रेणी के स्कूटरों के बारें में एक शिकायत इनकी कमजोर फाइबर बॉडी का होना है। वहीं अगर पूरी फ्रेम ही धातु की बना दी जाए तो गाड़ी का वजन काफी बढ़ जाता है। इस परेशानी को दूर करने के लिए TVS ने स्कूटर के उन हिस्सों को धातु का बनाया है जो गिरते वक़्त सड़क के संपर्क में सबसे पहले आते हैं। इस स्कूटर से जुड़ी अन्य तकनीकी जानकारी आप यहाँ से ले सकते हैं।

TVS Motor Company के अधिकारियों के साथ

विदा लेने के पहले हमारी मुलाकात संयंत्र के वरिष्ठ अधिकारियों से हुई। हमने स्कूटर का इस्तेमाल करने वालों की अपेक्षाओं से उन्हें अवगत कराया। बाहर मौसम तेजी से करवट ले रहा था। काले बादलों की खेप आने वाली वर्षा का संकेत कर रही थी। वापस उसी ट्राफिक से गुजरना था तो हम सबने TVS Jupiter की टीम से विदा ली।

आशा है कि एक स्कूटर के ब्रांड के रूप में स्थापित होने की ये प्रक्रिया आपको रोचक लगी होगी। अगर आपको मेरे साथ सफ़र करना पसंद है तो Facebook Page Twitter handle Instagram  पर अपनी उपस्थिति दर्ज़ कराना ना भूलें। मेरे यात्रा वृत्तांतों से जुड़े स्थानों से संबंधित जानकारी या सवाल आप वहाँ रख सकते हैं।